上課嚕！聚硅氧烷塗層特性

一個特性極佳的車體鍍膜塗層材料，勢必要考慮到全面性最佳化，包含各種汙染物的抵抗性、漆面亮澤度、成膜硬度等，這也造成研發人員最大的挑戰。

聚硅氧烷結構

組成為 R=Si（矽）、H（氫）、Methyl（甲基）、Phenyl（苯基）、Aryl（芳基）、Other Alkyl（其他烷基），通式為 [RnSiO4-n/2]m，其中R代表有機團簇，如甲基、苯基、烷基、芳基等，n為矽原子所鍵結的有機團簇數量，m為聚合度。

R/Si 比值因素

聚硅氧烷屬於硅氧鍵結（Si-O）無機質架構，可以鍵結許多的有機團簇，提供塗層材料不同特性，決定疏水性、成膜硬度等表現，但其鍵結團簇數量是有限度，所以有機團簇（R）與硅（Si）的比值控制著聚硅氧烷的特性指標，不同高低比值影響著固化性、成膜柔韌性、成膜軟硬度、耐熱性、耐熱開裂性等。

R/Si比值越小，固化性能增加，反之減少：
可提高成膜硬度，無需靠高溫烘烤或添加催化劑加速膜層固化，但卻影響膜層柔韌性，導致膜層容易碎裂。

有機團簇種類因素

聚硅氧烷的有機團簇種類，同樣也會影響塗層特性，
當有機團簇為甲基基團，提供良好的熱穩定性、疏水性、耐電弧性等；
當有機團簇為苯基基團，提升氧化、熱穩定性與塗層硬度等；
當有機團簇為亞甲基基團，改善塗層固化性；
當有機團簇為乙基基團，改善聚硅氧烷與有機團簇相容性；
當有機團簇為長鏈烷基，再次強化疏水性。

結語

塗層材料的矛盾性？
膜層硬度高可提供車體鍍膜耐磨性，卻容易導致塗層脆裂崩解，然而為避免塗層脆裂崩解，提高R/Si比值，減少塗層硬度，卻又導致塗層不耐磨損；再者可添加的有機團簇總量是有限制的，故各種有機團簇的比例，更顯得重要！良好的塗層材料必須多方面兼顧所需特性，但卻無法發揮專一特性到達極限，這就是塗層材料研發的難處。

相輔相成、相得益彰之日本類玻璃鍍膜

Stage1第一劑：
著重塗層硬度，添加較高比例的苯基基團，塗層疏水性稍微降低。

Stage2第二劑：
著重塗層的亮澤度與疏水性，添加較高比例的甲基基團或是長鏈烷基，塗層硬度較為柔韌。

雙劑施工互補其短處而揚其長處，將兩者的特性一併發揮，目前鍍膜耐久紀錄持續累積一年三個月皆無需回廠鍍膜維護，相信車主們能繼續為我們做見證。